Élément filtrant en gros 1619622700 pièces de rechange pour compresseur d'air de remplacement filtres à huile Atlas Copco

Brève description:

Numéro d'article : 1619622700.

Taille: 142*93*93mm

Poids : 0,6kg

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Description du produit

La fonction principale du filtre à huile dans le système de compresseur d'air est de filtrer les particules métalliques et les impuretés présentes dans l'huile lubrifiante du compresseur d'air, afin d'assurer la propreté du système de circulation d'huile et le fonctionnement normal de l'équipement.Si le filtre à huile tombe en panne, cela affectera inévitablement l'utilisation de l'équipement.

Norme de remplacement du filtre à huile :
1. Remplacez-le une fois que la durée d'utilisation réelle atteint la durée de vie prévue.La durée de vie nominale de l'élément du filtre à huile est généralement de 2 000 heures.Il doit être remplacé après expiration.Deuxièmement, le filtre à huile n'a pas été remplacé depuis longtemps et les conditions externes telles que des conditions de travail excessives peuvent endommager l'élément filtrant.Si l'environnement de la salle du compresseur d'air est hostile, le temps de remplacement doit être raccourci.Lors du remplacement du filtre à huile, suivez tour à tour chaque étape du manuel du propriétaire.
2. Lorsque l'élément du filtre à huile est bloqué, il doit être remplacé à temps.La valeur de réglage de l'alarme de blocage de l'élément du filtre à huile est généralement de 1,0 à 1,4 bar.

Risques liés à l'utilisation prolongée du filtre à huile du compresseur d'air :
1. Un retour d'huile insuffisant après un blocage entraîne une température d'échappement élevée, raccourcissant la durée de vie de l'huile et du noyau de séparation d'huile ;
2. Un retour d'huile insuffisant après un blocage entraîne une lubrification insuffisante du moteur principal, ce qui réduira la durée de vie du moteur principal ;
3. Une fois l'élément filtrant endommagé, l'huile non filtrée contenant une grande quantité de particules métalliques et d'impuretés pénètre dans le moteur principal, causant de graves dommages au moteur principal.
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