Entretien de l'élément filtrant d'admission d'air
Le filtre à air sert à filtrer la poussière et les impuretés présentes dans l'air. L'air ainsi filtré pénètre ensuite dans la chambre de compression du rotor à vis. Le jeu interne de la machine à vis ne laisse passer que les particules inférieures à 15 µm. Si le filtre à air est obstrué ou endommagé, une grande quantité de particules supérieures à 15 µm pénètre dans la machine à vis et circule à l'intérieur. Ceci réduit considérablement la durée de vie du filtre à huile et du séparateur d'huile, et entraîne l'infiltration d'une grande quantité de particules directement dans la chambre des paliers. Il en résulte une usure accélérée des paliers, une augmentation du jeu du rotor, une diminution du rendement de compression et même un risque d'alésage du rotor.
remplacement du filtre à huile
Le filtre à huile doit être remplacé après les 500 premières heures de fonctionnement de la machine neuve. Son retrait doit être effectué à l'aide d'une clé spéciale. Il est recommandé d'ajouter de l'huile moteur avant d'installer le nouveau filtre, puis de revisser le joint du filtre à huile à l'aide des deux mains. Il est conseillé de remplacer le filtre toutes les 1 500 à 2 000 heures, idéalement lors de la vidange d'huile moteur. La fréquence de remplacement doit être réduite en cas d'environnement difficile. Il est strictement interdit d'utiliser un filtre à huile après sa date de péremption. En effet, un colmatage important du filtre peut entraîner une différence de pression supérieure à la limite de déclenchement de la soupape de décharge, provoquant l'ouverture automatique de cette dernière. Une grande quantité de particules et d'impuretés risque alors de pénétrer dans l'huile moteur, causant de graves dommages. Le remplacement du filtre à huile moteur et du filtre à huile moteur diesel doit être effectué conformément aux exigences d'entretien du moteur, et la méthode de remplacement est similaire à celle du filtre à huile moteur.
Entretien et remplacement du séparateur d'huile et de gaz
Le séparateur huile/gaz est un composant qui sépare l'huile de lubrification de la vis de l'air comprimé. En fonctionnement normal, sa durée de vie est d'environ 3 000 heures, mais la qualité de l'huile et la précision de la filtration de l'air ont un impact considérable sur cette durée. Dans des environnements d'utilisation difficiles, il est donc nécessaire de réduire la fréquence de maintenance et de remplacement de l'élément filtrant, voire d'installer un filtre à air supplémentaire en amont. Le séparateur huile/gaz doit être remplacé lorsqu'il est hors service ou si la différence de pression entre l'avant et l'arrière dépasse 0,12 MPa. Dans le cas contraire, cela risque d'entraîner une surcharge du moteur, d'endommager le séparateur et de provoquer une fuite d'huile. Procédure de remplacement : Dévissez les raccords de tuyauterie situés sur le couvercle du réservoir d'huile/gaz. Retirez le tuyau de retour d'huile du couvercle et insérez-le dans le réservoir. Dévissez ensuite le boulon de fixation du couvercle supérieur. Retirez le couvercle du réservoir et retirez l'huile résiduelle. Enlevez le tampon d'amiante et les saletés adhérant au couvercle supérieur. Installez le nouveau séparateur huile/gaz en veillant à ce que les plaques d'amiante supérieure et inférieure soient bien fixées au support. Assurez-vous qu'elles soient correctement positionnées lors de la pression, sinon elles risquent de se détacher. Installez ensuite la plaque de recouvrement supérieure, le tuyau de retour et le tuyau de commande conformément aux instructions, puis vérifiez l'étanchéité.
Date de publication : 10 janvier 2024