Entretien de l'élément du filtre à air d'admission
Le filtre à air fait partie du filtrage de la poussière et de la saleté de l'air, et l'air propre filtré pénètre dans la chambre de compression du rotor à vis pour être compressé. Parce que le jeu interne de la machine à vis permet uniquement aux particules inférieures à 15u de filtrer. Si le filtre à air est bloqué et endommagé, un grand nombre de particules supérieures à 15u pénètrent dans la machine à vis pour une circulation interne, réduisant non seulement considérablement la durée de vie du filtre à huile et du noyau de séparation fine de l'huile, mais conduisent également à un grand nombre de Les particules directement dans la chambre du roulement, accélèrent l'usure du roulement, augmentent le jeu du rotor, réduisent l'efficacité de la compression et même l'alésage du rotor.
Remplacement du filtre à huile
Le noyau d'huile doit être remplacé après les 500 premières heures de fonctionnement de la nouvelle machine et le filtre à huile doit être retiré à l'aide d'une clé spéciale. Il est préférable d'ajouter de l'huile de vis avant d'installer le nouveau filtre, et le joint du filtre doit être tourné vers le siège du filtre à huile avec les deux mains. Il est recommandé de remplacer le nouveau filtre toutes les 1 500 à 2 000 heures, et il est préférable de remplacer le filtre à huile en même temps lors du changement d'huile, et le cycle de remplacement doit être raccourci lorsque l'environnement est difficile. Il est strictement interdit d'utiliser l'élément filtrant à l'huile au-delà de la date limite, sinon en raison du blocage grave de l'élément filtrant, la différence de pression dépasse la limite de la soupape de dérivation, la soupape de dérivation s'ouvre automatiquement et un grand nombre de biens volés et les particules entreront directement au hasard dans l'huile dans le moteur principal à vis, entraînant de graves conséquences. Le remplacement du filtre à huile du moteur diesel et du filtre à huile diesel doit suivre les exigences d'entretien du moteur diesel, et la méthode de remplacement est similaire à celle du noyau d'huile de vis.
Entretien et remplacement du séparateur de pétrole et de gaz
Le séparateur d'huile et de gaz est une pièce qui sépare l'huile de lubrification des vis de l'air comprimé. En fonctionnement normal, la durée de vie du séparateur de pétrole et de gaz est d'environ 3 000 heures, mais la qualité de l'huile et la précision de la filtration de l'air ont un impact énorme sur sa durée de vie. On peut voir que dans l'utilisation difficile de l'environnement, il faut raccourcir le cycle d'entretien et de remplacement de l'élément du filtre à air, et même envisager d'installer un filtre à air avant. Le séparateur d'huile et de gaz doit être remplacé lorsqu'il expire ou que la différence de pression entre l'avant et l'arrière dépasse 0,12 MPa. Sinon, cela entraînerait une surcharge du moteur, des dommages au séparateur d'huile et de gaz et une fuite d'huile. Méthode de remplacement : retirez les joints des tuyaux de commande installés sur le couvercle du fût de pétrole et de gaz. Retirez le tuyau de retour d'huile du couvercle du fût de pétrole et de gaz dans le fût de pétrole et de gaz, et retirez le boulon de fixation du couvercle supérieur du fût de pétrole et de gaz. Retirez le couvercle du baril d'huile et retirez l'huile fine. Retirez le tampon d'amiante et la saleté collée à la plaque de recouvrement supérieure. Installez le nouveau séparateur de pétrole et de gaz, faites attention aux tampons d'amiante supérieur et inférieur qui doivent être cloués au livre, le tampon d'amiante doit être soigneusement placé lorsqu'il est pressé, sinon cela provoquera un lessivage. Installez la plaque de recouvrement supérieure, le tuyau de retour et le tuyau de commande tels quels et vérifiez s'il y a des fuites.
Heure de publication : 10 janvier 2024