Filtre séparateur air/huile de rechange Ingersoll Rand pour compresseur d'air (référence 23545841), disponible en magasin d'usine.

1. Quels sont les différents types de séparateurs air-huile ?

Il existe deux principaux types de séparateurs air-huile : à cartouche et à visser. Le séparateur à cartouche utilise une cartouche remplaçable pour filtrer les brouillards d’huile présents dans l’air comprimé. Le séparateur à visser possède une extrémité filetée permettant son remplacement lorsqu’il est obstrué.

2. Comment fonctionne un séparateur d'huile dans un compresseur à vis ?

L'huile contenant du condensat provenant d'un compresseur s'écoule sous pression dans le séparateur. Elle traverse un premier filtre, généralement un préfiltre. Un évent de décompression permet de réduire la pression et d'éviter les turbulences dans la cuve du séparateur. Ceci permet la séparation gravitaire des huiles libres.

3. Quel est le but du séparateur air-huile ?

Un séparateur air/huile élimine l'huile de lubrification de l'air comprimé avant sa réintroduction dans le compresseur. Ceci garantit la longévité des pièces du compresseur ainsi que la propreté de l'air à sa sortie.

4. Quel est le rôle du séparateur d'huile dans un compresseur d'air ?

Le séparateur d'huile garantit que l'huile de votre compresseur est recyclée dans le compresseur pour le maintenir lubrifié, tout en contribuant à garantir que l'air comprimé sortant du compresseur est exempt d'huile.

5. Quel est le rôle d'un séparateur d'huile dans un compresseur à vis ?

Un séparateur d'huile fait exactement ce que son nom indique : c'est un filtre intégré à un système de compresseur d'air qui sépare l'huile de l'air comprimé afin de protéger les composants du système et votre équipement en bout de chaîne.

6. Que se passe-t-il lorsqu'un séparateur air-huile tombe en panne ?

Baisse des performances du moteur. Un séparateur air-huile défectueux peut entraîner un engorgement du système d'admission d'air par l'huile, ce qui peut à son tour réduire les performances du moteur. Vous pourriez constater une réponse moins vive ou une perte de puissance, notamment à l'accélération.