Filtre de pièces de compresseur d'air Ingersoll Rand, sortie d'usine, filtre séparateur d'huile à Air de remplacement 23545841

1.Quels sont les différents types de séparateurs air-huile ?

Il existe deux principaux types de séparateurs air-huile : à cartouche et à visser. Le séparateur de type cartouche utilise une cartouche remplaçable pour filtrer le brouillard d'huile de l'air comprimé. Le séparateur de type spin-on possède une extrémité filetée qui permet de le remplacer lorsqu'il est obstrué.

2.Comment fonctionne un séparateur d'huile dans un compresseur à vis ?

Le condensat contenant de l'huile provenant d'un compresseur s'écoule sous pression dans le séparateur. Il passe à travers un filtre de premier étage, qui est généralement un pré-filtre. Un évent de décompression aide généralement à réduire la pression et à éviter les turbulences dans le réservoir du séparateur. Cela permet la séparation gravitationnelle des huiles libres.

3.Quel est le but du séparateur air-huile ?

Un séparateur air/huile élimine l’huile lubrifiante de la sortie d’air comprimé avant de la réintroduire dans le compresseur. Cela garantit la longévité des pièces du compresseur, ainsi que la propreté de leur air en sortie d'un compresseur.

4. Quelle est la fonction du séparateur d’huile dans le compresseur d’air ?

Le séparateur d'huile garantit que l'huile de votre compresseur est recyclée dans le compresseur pour le maintenir lubrifié, tout en contribuant à garantir que l'air comprimé sortant du compresseur est exempt d'huile.

5.Que fait un séparateur d’huile dans un compresseur à vis ?

Un séparateur d'huile fait exactement ce que son nom vous indique, c'est un filtre dans un système de compresseur d'air qui sépare l'huile de l'air comprimé pour protéger les composants du système et votre équipement en fin de ligne.

6. Que se passe-t-il lorsqu'un séparateur air-huile tombe en panne ?

Diminution des performances du moteur. Un séparateur air-huile défaillant peut conduire à un système d'admission inondé d'huile, ce qui peut, à son tour, entraîner une réduction des performances du moteur. Vous remarquerez peut-être une réponse lente ou une puissance réduite, en particulier lors de l'accélération.